“宇航目前訂單增長(cháng)較快，很多新客戶鐵睡都(dōu)是慕名而來”，深圳市宇航軟件股份有限公司（簡稱“宇她厭航軟件”）董事(shì)長(cháng)袁良近日向(xiàng)國商大東時(shí)代智庫（TD）透露。

　　袁良表示，近年來，宇航每年的訂單複合增長(cháng)率一直保持在30%左喝刀右。2021年，宇航決定聚焦新能(慢但néng)源行業。2022年度，來自新能(néng)源行業的訂單占宇航軟件是件總訂單的80%。2023年第一費近季度取得明顯增長(cháng)銷售訂單業績，銷售訂單同比增長(cháng報拍)63%。

　　從2021年到(dào)2023年，發(fā)生變化的，視個不隻是宇航的訂單金額。袁良表示，短短兩(li小知ǎng)年間，新能(néng)源行業數懂自字化領域的競争格局發(fā)生了很大變化。兩(liǎng)年如的前，還(hái)沒(méi)有哪家數字化服務商是們術處于絕對(duì)優勢地位的。但現在，宇航軟件已經(jī山開ng)處于新能(néng)源行業MES領域第一梯隊。

　　對(duì)于公司業績大爆發(fā)的原因，宇航白水新能(néng)源行業銷售總監Peter認為，第一，是得益于新黃關能(néng)源行業需求的持續增長(cháng)；第二，宇航在數字化船輛領域深耕16年，從量變到(dào)質變，積累了服熱雄厚的技術能(néng)力和實施經(jīng)現少驗。

　　宇航軟件深耕新能(néng)源數字化轉型領報站域，人員規模已擴張至近400人窗林。宇航已為比亞迪、一汽弗迪、億緯雨但锂能(néng)、蜂巢能(néng)源、晶科、天能(n暗微éng)、泰鼎智能(néng)、桓能(néng)芯電、博力威、海鹽力源黑問、高景太陽能(néng)、中廣核、中航工業問森、正揚電子等知名新能(néng城聽)源行業企業提供數字化轉型服務，并獲得企業的贊譽與認可。目前，宇雜路航已成(chéng)為國(guó)内唯一一家提供新銀劇能(néng)源汽車三電MES解決方案并成(chéng線線)功落地的MES廠商。

　　口碑就(jiù)是一切

　　“宇航的接單情況持續向(x北爸iàng)好(hǎo)，老顧客推薦來的顧客也越來越多，這(睡樂zhè)說(shuō)明宇航已經(jīng)在行業内樹立了口碑到吃”，袁良說(shuō)，這(zhè)對(和小duì)宇航來說(shuō)是一個裡(lǐ)程碑。

　　袁良認為，對(duì)于數字化服務商來說(shuō)又兒，口碑就(jiù)是一切。口碑是項林雪目實施成(chéng)功率、客戶數量，特别是客戶中行業龍頭企業的數量、客戶評現票價等多重因素綜合作用的結果。而赢得好(hǎ金到o)口碑的方法并無捷徑，必須不斷打磨技術，讓其能(nén科風g)真正為客戶解決問題、創造價值。

　　比亞迪從2015年開(kāi)始和宇航合作，2022地火年，比亞迪新能(néng)源汽車産銷量登上全球首位樹我。近年，比亞迪業務量、産能(néng)急劇擴大，在全國(guó)100多和見個基地快速上線數字化項目。

　　袁良說(shuō)，比亞迪和宇航長(cháng)期合作的原和友因，是因為宇航始終了解，比亞迪著不對(duì)于服務商的技術和團隊等各方面(miàn)都(dōu)有較高要求公道，宇航必須以高标準來要求自己，風山堅持“專業高效、決不讓客戶失敗”的服務理念，以品質鑄就(jiù知用)品牌，以服務赢得口碑。宇航持續針對(duì)比亞迪裡化需求進(jìn)行技術升級，以适應比亞迪不同階機服段數字化需求，為其真正解決問題、創造價值。

　　宇航軟件副總經(jīng)理李忠海表示，宇航主要為比亞迪進(jìn)筆上行了設備管理、供應鍊管理、質量管理等方面(mi知光àn)的數字化改造。經(jīng)宇航統計，比亞迪外我某項目在實施宇航方案之後(hòu)器劇，設備故障率下降了4%，成(chéng)品良率提升了5相有%，物料運行效率提升了15%。宇航實施的多個項目在線計比亞迪内部獲得了“優秀項目獎”好很。

　　“我們跟客戶的合作不是一錘子買賣煙下，都(dōu)是一期、二期、三期地持續合作。持續的合作不是靠關睡道系能(néng)維系的。宇航是靠自己的硬本領來赢得客戶認同的，業如這(zhè)也是宇航的精神所在”，袁良表示，“我們的客戶面(miàn)對(du議機ì)的是激烈的市場競争，作為客戶的合作夥伴，我們必須不斷提升自己的能(né業科ng)力，去滿足客戶更高的要求，幫助客戶在競争中勝出。”

　　宇航一直堅持根據客戶需求開(kāi)展技術創新。李忠海表示，2022年影樹，宇航在研發(fā)方面(miàn)重點投入，做出了多項技術關花創新。比如對(duì)産品架構進(jìn)行了重新規劃，解決了一個行業性的問題中綠：以往，如果通用産品做了升級，再去升級項目層，項目上做的定制化的内容升級不術醫了，會(huì)導緻客戶的遷移成(chéng)本特别高街間。重新規劃之後(hòu)，宇航軟我長件通用MES産品升級已經(jīng)可以做到(dào)不影響項目。另外，物音宇航提出了組件拼裝的概念，可以讓客戶自主選擇功能(頻路néng)模塊，打包、拼裝成(chéng)其獨家的應用。此友計外，宇航還(hái)開(kāi)放了低代碼平台，讓客拿放戶可以自己做定制化的功能(néng)開(kā兵放i)發(fā)。

　　這(zhè)樣(yàng)的技術創新模式，帶來的正向(xiàng刀熱)反饋越來越多。對(duì)此，宇自如航新能(néng)源行業銷售總監Pet些雨er有切身感受：“公司自研的新産品，例如：通用ME林綠S系統、MES行業套件、低代碼開(kāi)發(fā)平台、I喝算OT工業物聯網平台、SPC統計過票房(guò)程控制系統等，今年一經(jīng)上離推出，就(jiù)很受客戶歡迎。”

　　行業經(jīng)驗鑄就(jiù)“護城河”

　　在袁良看來，數字化服務商的技術水平很大程度上是靠行業實施經(jī子匠ng)驗一點點積累起(qǐ)來民慢的，很難在短時(shí)間内被(bèi)掌握及超越。以新能(nén老生g)源電池行業為例，電池生産原材料多、産線長暗地(cháng)、工序多、工藝複雜、産品質量要求高，導緻MES方案落地舊一難度較大。MES企業必須要有足夠朋制多的電池行業實施經(jīng)驗，積累行業Know-How，才能(néng)算子不斷改良自己的方案，提高實施成(chéng)功率。

　　宇航之所以能(néng)成(能城chéng)為國(guó)内唯一一家去什能(néng)夠提供新能(néng)源三電（電機、電控家錢、電池）整體MES解決方案并成(chéng)功落地的MES廠商，與其長(ch玩下áng)期合作夥伴比亞迪、一汽弗迪、億緯锂能(néng)、蜂遠事巢能(néng)源等企業客戶有很大關系。這(zh計姐è)些積累和沉澱，讓宇航在新能(néng)源領域放新建立了較為明顯的競争壁壘。

　　Peter認為，宇航在新能(néng)源行業市場競争中所處店嗎的位置已經(jīng)非常清晰了。近年，在市場和政策他購的雙重助推下，越來越多的企業湧進(jìn)數字化賽道(dào)，導緻競争視靜環境不斷惡化。但Peter認為，這(z街歌hè)種(zhǒng)現象現在有所好(hǎo)轉。越來越多的客戶更加重視技術。笑員一個專業、高效、能(néng)打硬仗的團隊，遲早用視會(huì)赢得越來越多的客戶的認火的可。未來，宇航軟件將(jiāng可林)迎來更多、更好(hǎo)的市紙會場機會(huì)。

　　袁良表示，疫情過(guò)後(hòu)，經聽車(jīng)濟大環境逐步恢複。雖然市場中飛放可能(néng)有很多不确定性因素，但長(cháng)期來講，數字化是在來實現降本增效的必然途徑，也是最确定的、不可逆的一個經(jīng)濟發(fā)展章湖方向(xiàng)。宇航會(huì)全力以赴投身于數字化建設中去。新能雜跳(néng)源有足夠的市場寬度和亮對容量，中國(guó)作為新能(né雪通ng)源的全球領導者，在開(kāi)拓海外市嗎子場方面(miàn)，有很大的想象空間。比如，最新統計數據顯示，2南視023年第一季度，廣東省、江蘇的電動載人汽車出口值分别同比我白增長(cháng)了1050%、324.7%。新能為站(néng)源依然是整體向(xiàng)好(hǎo)的。宇航會(hu愛事ì)在做好(hǎo)必要風險控制的基礎上，女北展開(kāi)積極布局。